Rabotage
Travaux de fraisage standard
L'entretien et le renouvellement réguliers de nos routes sont essentiels. Nos machines de haute qualité et bien entretenues, combinées à des opérateurs qualifiés, se traduisent par une exécution parfaite. Le choix de la machine, la planification et l'exécution du chantier sont discutés avec le chef de chantier.
RABOTAGE TRADITIONEL
Le rabotage traditionnel consiste à l’enlèvement des différentes couches du revêtement existant. Après concertation avec nos clients les différentes couches sont soit rabotée ensemble, soit rabotée par couche. Ainsi, les différentes qualités de bitumes ne se mélangent pas et le recyclage est optimalisé.
RABOTAGE DES TABLIER DE PONT
Le rabotage d'un tablier de pont nécessite une grande précision de l'opérateur et une maîtrise excellente de sa machine.
Seulement le revêtement du pont est à enlever et ceci sans aucun contact avec le béton du tablier afin d’éviter tous dégâts structurelles du pont.
RABOTAGE DES JOINTS DE CONSTRUCTION
Avant la pose d’un revêtement asphaltique, il faut se rassurer que les joints transversaux et longitudinaux soient bien droit et propre avant d’accueillir le nouveau revêtement. Ce travail de précision augmente fortement la durée de vie d’une voirie.
RETRAITEMENT SUR PLACE DU REVÊTEMENT
Le rabotage en place du revêtement sur des profondeurs jusqu’à 40cm, est une opération laissant sur place la matière rabotée pour le retraiter dans une étape suivante afin de créer une toute nouvelle voirie sans aucun transport d’évacuation.
RABOTAGE DU BÉTON
Le rabotage du béton est un traitement préalable de votre route ou le dalle de sol afin de le préparer pour une rénovation complémentaire. En effet, ce type de rabotage vous permets de restaurer la planéité du revêtement, d’effectuer des réparations locales ou d’abaisser le niveau de votre dalle de sol. Des couches de 3 à 4 cm sont retirées à la fois.
MICRORABOTAGE
FRAISAGE AVEC LE TAMBOUR FIN
La faible distance des pics permet d'obtenir un profil de rabotage extrêmement fin. Cette technique peut être utilisée pour augmenter la rugosité des chaussées, pour l’effacement des marquages routiers, ou pour la restauration de la planéité de la voirie
RABOTAGE EN 3D
Le rabotage en 3D se fait sur base d’un projet prédéfini et élaboré par un géomètre. Ce technique donne la possibilité d’effectuer en une seule passe une démolition du revêtement, ainsi qu’une amélioration des profils en long et en travers. Nos machines sont équipés, et nos opérateurs sont habitués, pour effectuer ceci par différents méthodes. Soit sur base des skis optiques, soit à l’aide d’un fil de guidage ou soit en « full-automatic » à l’aide d’une système GPS.
Machinerie
